Golfplätze in Belek und der Transfer ab Flughafen Antalya

Fünfzehn Kilometer Küste, zehn Golfclubs

Was Erstbesucher in Belek am meisten überrascht, ist die Dichte. Zehn Clubs und deutlich über zwanzig Plätze liegen auf einem Streifen Schirmpinienwald von vielleicht fünfzehn Kilometern Länge und zwei bis drei Kilometern Tiefe, eingeklemmt zwischen der Küstenstraße D400 und dem Strand. Von einem Hotel in Kadriye stehen Sie in gut zwanzig Minuten am ersten Abschlag ganz im Osten, hinter Belek Richtung Mündung des Köprüçay. Genau diese Dichte ist der Grund, warum man hier eine Woche bucht und nicht einen einzelnen Platz.

Das Zweite, was auffällt, ist der Boden. Sand unter Pinien versickert Wasser in einer Geschwindigkeit, die mitteleuropäische Clubs schlicht nicht kennen. Ein Belek-Fairway nimmt einen schweren Januarregen über Nacht auf und ist um neun Uhr morgens wieder bespielbar. Deshalb läuft die Saison hier auch verkehrt herum: Oktober bis Mai ist Hochsaison, Juli und August gehören denen, die achtzehn Löcher bei achtunddreißig Grad wirklich genießen.

Was auf einer Belek-Golfwoche schiefgeht, ist fast nie das Golf. Es ist alles drumherum – die Abholung um 05:40 Uhr, die niemand richtig geplant hat; der Flight, der auf dem Parkplatz feststellt, dass die Reisebags nicht in das bereitgestellte Fahrzeug passen; die zwei nicht spielenden Partnerinnen, die im Hotel festsitzen, während der Wagen fünfzehn Kilometer weiter östlich an einem Platz steht. Also: erst die Plätze, dann das Bewegungsproblem – der Teil, den die meisten Übersichten auslassen.

Die Geografie: drei Cluster, nicht ein Ferienort

Belek ist keine geschlossene Ortschaft. Von der Flughafenseite nach Osten:

• Kadriye ist der westliche Ort, am nächsten am Flughafen Antalya, mit begehbarem Zentrum, Basar und dem Freizeitpark Land of Legends am Rand.
• Belek Ort liegt einige Kilometer weiter östlich, dahinter das Gebiet Üçkum Tepesi, in dem mehrere Clubhäuser und Resorts eng beieinanderliegen.
• İskele und Acısu sind die östlichen Abschnitte in Richtung Flussmündung des Köprüçay, den die Römer Eurymedon nannten. Das ist das ruhigste Ende – und die längste Fahrt.

Von Kadriye bis Acısu sind es rund fünfzehn Kilometer, überwiegend auf einer zweispurigen Straße hinter den Dünen. In der Nebensaison sind das fünfzehn bis zwanzig Minuten. Im August, mit Hotelshuttles und Reisebussen, kalkulieren Sie eine halbe Stunde – und planen Sie nicht auf Kante.

Fahrzeiten ab Flughafen Antalya

Der Flughafen liegt westlich von Belek an der D400. Man fährt ostwärts durch Aksu, überquert den Fluss und verlässt die Schnellstraße an der Abfahrt Belek–Kadriye. Die Strecke ist gut ausgebaut; der Engpass ist der Abschnitt bei Aksu nahe dem Flughafen sowie im Hochsommer der frühe Nachmittag, wenn dort die Charterwellen abgefertigt werden.

• Cluster Kadriye – National, Carya, Sueno: bei normalem Verkehr etwa 30–35 Minuten.
• Belek Zentrum und Üçkum Tepesi – Antalya Golf Club, Kaya Palazzo, Titanic: etwa 35–40 Minuten.
• İskele und Acısu – Montgomerie Maxx Royal, Cornelia, Gloria: etwa 40–45 Minuten.

Rechnen Sie an einem Juli- oder Augustnachmittag zehn bis fünfzehn Minuten dazu. Nachts sparen Sie weniger, als Sie denken: Die Straße ist leer, die Tempolimits bleiben.

Die Plätze im Einzelnen

National Golf Club – Kadriye

Der erste Championship-Platz der Türkei, Mitte der 1990er nach einem Entwurf von Donald Steel und David Feherty eröffnet, und bis heute der Platz, über den langjährige Belek-Gäste am wärmsten sprechen. Er liegt am Kadriye-Ende, nah am Strand, und führt durch Pinien, die dreißig Jahre Zeit hatten, enger zu werden – vor allem die zweiten neun sind schmaler, als die Scorekarte vermuten lässt. Auf dem Gelände gibt es zusätzlich eine kürzere Neun-Loch-Anlage, was am Anreisetag mit müden Beinen tatsächlich hilfreich ist. Rund 30–35 Minuten ab Flughafen, von den Kadriye-Hotels oft unter zehn.

Carya Golf Club – Kadriye

Carya – türkisch für Walnuss – ist der bewusste Ausreißer. Der Entwurf von Thomson Perrett holt Heidelandschaft an die Küste: Heidekraut und offener Sand statt mediterranem Parkland. Ohne den Blick zum Himmel könnten Sie sich in Surrey wähnen. Carya ist für Flutlichtgolf am Abend bekannt, was im Hochsommer ein echter Vorteil ist, wenn niemand um die Mittagszeit abschlagen möchte. Das Angebot ist saisonabhängig – erfragen Sie es beim Club, statt es vorauszusetzen. Der Platz liegt am Kadriye-Ende hinter der Regnum-Anlage, rund 30–35 Minuten ab Flughafen.

Sueno Golf Club – Dunes und Pines

Zwei volle Achtzehner auf einer Anlage, und die Namen halten, was sie versprechen: Dunes ist der offenere, sandigere, windexponiertere der beiden, Pines läuft durch dichteren Baumbestand. Der praktische Wert von sechsunddreißig Löchern an einem Ort wird unterschätzt: Eine größere Gruppe kann in zwei Wellen starten, ohne das Fahrzeug zu bewegen, und ein 36-Loch-Tag braucht keinen Transfer in der Mitte – genau die anfälligste Stelle jedes Golfreiseplans. Etwa 35–40 Minuten ab Flughafen Antalya.

Antalya Golf Club – PGA Sultan und Pasha

Das Paar in Üçkum Tepesi, und bei den meisten deutschen Gästen längst vor der Abreise auf der Liste. PGA Sultan ist der Championship-Test: lang, klar gezeichnet, von European Golf Design angelegt, und der Platz, den Belek-Kenner nennen, wenn man fragt, welcher wehgetan hat. Pasha ist kürzer und verzeihender, ohne je wie ein reiner Hotelplatz zu wirken – die vernünftige Wahl für den ersten Vormittag einer Gruppe mit gemischten Handicaps. Beide liegen in Belek nahe der Titanic-Deluxe-Anlage, rund 35–40 Minuten ab Flughafen.

Kaya Palazzo Golf Club – Belek

Ebenfalls im Bereich Üçkum Tepesi, angebunden an das Kaya-Palazzo-Resort. Der Platz steht im Schatten der prominenteren Nachbarn, was praktisch vor allem bedeutet: entspanntere Startzeiten in den Randstunden. Das ist relevant, wenn Sie eine Woche zusammenstellen und die bekannten Plätze ausgebucht sind. Etwa 35–40 Minuten ab Flughafen Antalya.

Titanic Golf Club – Belek

Der Platz am Titanic Deluxe Golf Belek, in derselben Gruppe um Üçkum Tepesi. Für Gäste ist die Lage das eigentlich Nützliche: Er liegt wenige Fahrminuten von den beiden Bahnen des Antalya Golf Club entfernt. Wer sich in dieser Ecke einquartiert, hat drei Achtzehner in einem Radius von etwa zehn Minuten – und kann einen verregneten Tag umplanen, ohne den gesamten Transport neu zu organisieren. Rund 35–40 Minuten ab Flughafen.

Montgomerie Maxx Royal – İskele, Belek Ost

Colin Montgomeries Platz, entstanden mit European Golf Design, und das am deutlichsten gestaltete Golf an dieser Küste: Bunker mit echter Form, mehr Bewegung im Gelände als bei den flachen Waldlayouts, und Löcher, bei denen man schon am Abschlag über den zweiten Schlag nachdenkt. Er liegt im Osten am Maxx-Royal-Resort. Etwa 40 Minuten ab Flughafen Antalya, 15–20 Minuten zurück zu den Hotels in Kadriye.

Cornelia Golf Club – Belek Ost

Nick Faldos siebenundzwanzig Löcher, angelegt als drei Neuner – King, Queen und Prince –, die zu unterschiedlichen Achtzehnern kombiniert werden. Bei drei Nächten heißt das drei wirklich verschiedene Runden, ohne das Gelände zu verlassen. Das ist das Argument, einen Kurztrip hier aufzuhängen. Die Bahnen liegen am Cornelia-Resortkomplex im östlichen Streifen, rund 40–45 Minuten ab Flughafen.

Gloria Golf Club – Acısu

Der größte einzelne Golfbetrieb in Belek und das östliche Ende des Streifens: Old Course, New Course und der Neun-Loch-Platz Verde, alle drei von Michel Gayon, rund um die Gloria-Hotels angeordnet. Den Ruf trägt der Old Course – schmal, von Bäumen gesäumt und vom Abschlag weg gnadenlos. Genau deshalb halten viele Spieler Gloria bis heute für den vollständigsten Golfaufenthalt in Belek. Verde ist die ehrliche Antwort für den Nachmittag nach einer Vormittagsrunde oder für eine Begleitung, die gelegentlich spielt und keine fünf Stunden auf dem Platz möchte. Etwa 40–45 Minuten ab Flughafen Antalya, 20–25 Minuten ab Kadriye.

Wie viele Golfbags wirklich hineinpassen

Das ist die Frage, die bei der Ankunft den meisten Ärger macht – und sie wird fast immer zu spät gestellt.

Ein Golf-Reisebag ist nicht wegen seines Gewichts unhandlich, sondern wegen seiner Länge: grob 125 bis 135 Zentimeter, und steif genug, dass es sich nicht um einen Radkasten biegen lässt. Das Gewicht ist selten das Problem. Die Länge ist es immer.

• Mercedes Vito (bis 8 Sitze). Die ehrliche Antwort: vier Golfer, vier Reisebags und vier Handgepäckkoffer, mit umgeklappter hinterer Sitzreihe. Vier Spieler plus vier Bags plus vier große Koffer ist bereits knapp. Acht Passagiere und acht Schlägersätze passen nicht in einen Vito – egal, was ein Buchungsformular anklicken lässt.
• Mercedes V-Class. Gleiche Grundfläche, bessere Sitze, leiserer Innenraum, in der Langversion ein spürbar tieferer Kofferraum. Praktisch gilt dasselbe: Ein Flight mit Ausrüstung reist sehr komfortabel; sechs Spieler mit sechs Sätzen brauchen ein zweites Fahrzeug oder eine Klasse mehr.
• Sprinter (16–19 Sitze). Das ist das Fahrzeug, das eine Golfgruppe eigentlich buchen sollte. Mit richtigem Gepäckabteil im Heck sind acht bis zwölf Reisebags plus Koffer realistisch, und die Bags lassen sich flach legen, statt vierzig Minuten gegeneinanderzudrücken.

Faustregel: Rechnen Sie jedes Reisebag als einen großen Koffer und addieren Sie pro zwei Bags eine weitere Einheit für das Längenproblem. Wenn die Rechnung knapp aufgeht, buchen Sie das größere Fahrzeug. Und geben Sie bei der Buchung die Anzahl der Golfbags an, nicht nur die Personenzahl – die meisten Fehlbesetzungen entstehen aus einem Formular, das nach Personen und Koffern fragt und Schläger nie erwähnt. Der Transferpreis wird bei der Buchung fest vereinbart und bestätigt; eine Nummer größer zu buchen nimmt Ihnen also Unsicherheit, statt welche zu schaffen.

Startzeiten vor Sonnenaufgang

Im Winter geht die Sonne über den Ausläufern des Taurus gegen 07:20 Uhr auf und ist gegen 17:20 Uhr wieder weg. Das staucht den Spieltag erheblich und schiebt alles nach vorn. Im Juni liegt der Sonnenaufgang bei etwa 05:35 Uhr, und die frühe Startzeit ist ohnehin die einzig vernünftige.

Rechnen Sie von der Startzeit rückwärts – und seien Sie bei allem, was nicht Fahren ist, pessimistisch:

• Die meisten Clubs möchten Sie deutlich vor Ihrer Startzeit am Starter sehen. Rechnen Sie Weg vom Parkplatz zum Pro-Shop, Bag-Abgabe und Cart-Zuteilung dazu.
• Große Anlagen in Belek haben Sicherheitstore und lange Innenwege. Ein Fahrzeug kann nicht überall bis vor den Zimmertrakt fahren. Legen Sie den Treffpunkt am Vorabend fest – üblicherweise der Haupteingang der Lobby –, damit niemand um 05:50 Uhr mit dem Bag über die Anlage irrt.
• Frühe Startzeiten liegen oft vor der Frühstücksöffnung. Bitten Sie das Hotel am Vorabend um eine Frühstücksbox; bei rechtzeitiger Ansage machen das die meisten Häuser.
• An Wintermorgen hält sich über dem Küstenstreifen und den Flussmündungen Nebel, bis die Sonne steht. Eine Fahrt vor Sonnenaufgang dauert länger, als die Karte sagt.

Planen Sie fünfzehn bis zwanzig Minuten Puffer ein. Zu früh an einem Golfclub zu sein hat noch niemand bereut.

Hotel und Platz während der Woche

Resorts mit eigenem Platz fahren dorthin in der Regel einen eigenen Shuttle. Die Lücke entsteht in dem Moment, in dem Sie den Platz eines anderen Hauses spielen – bei einer abwechslungsreich geplanten Woche also an den meisten Tagen.

Zwei Muster funktionieren:

Vorab gebuchte Einzelstrecken. Eine Fahrt hin, eine zurück, pro Runde, vor der Anreise organisiert. Der geringste Aufwand – aber die Rückfahrt muss gleich mitgebucht werden. Genau dort bleiben Gruppen hängen: Eine Runde endet irgendwann zwischen vier und sechs Stunden nach dem Start, und vor einem Belek-Golfclub steht kein Taxistand wie vor einem Hotel.

Fahrzeug mit Fahrer für den ganzen Tag. Sinnvoll an 36-Loch-Tagen, wenn sich die Gruppe auf zwei Plätze verteilt, oder wenn Sie die Freiheit wollen, nach neun Löchern abzubrechen, weil das Wetter kippt. Nebeneffekt: Derselbe Fahrer kennt Ihre Bags und die Prozedur am Resort-Tor – das spart auf jeder Fahrt still und leise zehn Minuten.

In beiden Fällen gilt: Nennen Sie ein realistisches Zeitfenster für das Ende, kein optimistisches. Ein Vierer an einem gut belegten Wintervormittag braucht auch mal über fünf Stunden, und ein Fahrer, dem man vier gesagt hat, wartet dann an der falschen Stelle.

Wintergolf und Regenausrüstung

Regen ist in Belek ein Winterphänomen und kommt kräftig: kurze, heftige Schauer statt des ganztägigen Nieselns, an das mitteleuropäische Golfer gewöhnt sind. Die Plätze entwässern schnell, gespielt wird meist weiter. Nass werden Sie – der Boden bleibt es nicht.

Was gehört ins Gepäck:

• Richtige Regenkleidung, keine dünne Windjacke. Eine Regenhose verdient sich hier ihren Platz im Koffer.
• Zwei bis drei Allwetterhandschuhe. Ein nasser Handschuh ist unbrauchbar, und genau daran fehlt es am häufigsten.
• Ein Ersatzhandtuch und ein zweites Paar Schuhe, damit Sie am nächsten Morgen nicht in durchweichte Schuhe steigen.
• Zwiebelprinzip. Im Januar sind es im Hinterland von Belek bei Sonnenaufgang sechs bis acht Grad, mittags kann derselbe Tag die hohen Zehner erreichen.

Und eine Kleinigkeit, die mehr zählt, als sie klingt: Nehmen Sie zwei große Müllsäcke mit. Durchnässte Regensachen und verschlammte Schuhe auf der Fahrzeugpolsterung sorgen dafür, dass ein Wagen in der Reinigung steht, statt die nächste Gruppe abzuholen. Wenn Sie bei der Buchung angeben, dass Sie direkt von einer nassen Runde kommen, kann eine Kofferraumauflage im Fahrzeug bereitliegen.

Wenn die halbe Gruppe nicht spielt

Die klassische Belek-Gruppe: acht Personen, fünf spielen. Der Versuch, das mit einem Fahrzeug zu lösen, scheitert spätestens am zweiten Tag – meist gegen zehn Uhr, wenn die Nichtspielenden losmöchten und der Wagen in Gloria steht.

Was ohne Golf realistisch erreichbar ist, mit Fahrzeiten ab den Hotels in Belek und Kadriye:

• Land of Legends am Rand von Kadriye – wenige Minuten, und für viele Familien der Grund, dieses Ende der Küste zu wählen.
• Aspendos nördlich von Serik – etwa 25–30 Minuten. Das römische Theater dort zählt zu den besterhaltenen überhaupt und wird bis heute bespielt.
• Side, östlich über die D400 – etwa 25–30 Minuten. Hafen, Altstadt und der Apollon-Tempel auf der Landspitze bei Sonnenuntergang.
• Perge bei Aksu auf der Flughafenseite – etwa 20–25 Minuten, ein bequemer halber Tag.
• Kaleiçi, die Altstadt von Antalya – rund 45–50 Minuten westlich über die D400.
• Köprülü-Schlucht und der Rafting-Abschnitt des Köprüçay – die längere Fahrt nach Norden in den Taurus, gut eineinviertel Stunden.

Was funktioniert, sind zwei Fahrzeuge nach zwei verschiedenen Uhren: eines früh zum Platz, eines zu zivilisierter Zeit für das Programm der anderen, Abholungen jeweils getrennt vereinbart. Buchen Sie das zweite als eigenen Transfer, statt einen Wagen zwei Zeitpläne bedienen zu lassen. Das ist weniger kompliziert – und niemand verbringt den Urlaub wartend in der Lobby.

Ankunft, besonders spät

Der Flughafen Antalya hat zwei internationale Terminals und ein separates Inlandsterminal, und das sind nicht dieselben Gebäude. Eine Gruppe, die teils per Charter, teils per Linienflug anreist – oder mit jemandem, der über Istanbul auf einen Inlandsflug umsteigt –, landet leicht zwanzig Minuten versetzt an unterschiedlichen Türen. Geben Sie die Flugnummern bei der Buchung an, dann lässt sich der Treffpunkt je Flug zuordnen.

Späte Ankünfte sind hier Normalität. Charter aus Deutschland, Österreich und der Schweiz landen regelmäßig nach Mitternacht, und die Fahrt nach Belek um ein Uhr nachts auf leerer D400 gehört zu den einfachsten Etappen der Reise. Langsamer wird es am anderen Ende: Das Hotelpersonal für Gepäck ist nicht mehr im Dienst, die Tore laufen mit Nachtbesetzung, und vier Reisebags auszuladen dauert länger als mittags. Planen Sie das ein, statt sich davon überraschen zu lassen.

Der Transferpreis steht bei der Buchung fest und wird dort bestätigt. Er ändert sich nicht, weil der Flug Verspätung hatte, weil auf der D400 Stau war oder weil Sie um drei Uhr nachts mit acht Golfbags ankommen. Kindersitze bitte bei der Buchung angeben, nicht am Tag der Fahrt.

Eine Woche, die wirklich aufgeht

Ein letzter Planungshinweis, der nichts kostet und viel Wartezeit spart: Buchen Sie die Plätze in geografischer Reihenfolge, nicht nach Bekanntheit. Erst die Kadriye-Plätze, dann die Ecke Üçkum Tepesi, dann das östliche Ende bei Acısu – oder umgekehrt. Den gesamten Streifen an einem Tag zweimal zu durchqueren, im Dunkeln, vor einer Startzeit, ist der Unterschied zwischen einer entspannten Woche und einer Woche voller Wecker.

Worth zu prüfen, bevor Sie buchen: Viele Clubs an dieser Küste fragen bei den Championship-Plätzen nach einem Handicap-Nachweis. Die Handhabung ist nicht überall gleich – klären Sie es vorab direkt mit dem Club oder über Ihr Hotel, dann steht am Starter niemand im Regen.